ティム・ハードウィック
アップルは、先月発表された車載用ソフトウェアシステム「CarPlay」の次世代版「CarPlay Ultra」をめぐり、自動車メーカーからの抵抗の高まりに直面している。
フィナンシャル・タイムズ紙の最新記事（有料）によると、複数の大手ブランドが、ダッシュボードソフトウェアのアップグレードをサポートするという以前の約束を撤回したという。ドイツの高級車メーカー、メルセデス・ベンツとアウディは、ボルボ、ポールスター、ルノーと共に、このシステムから距離を置いている。
これは、当初上記のすべての企業を含む14社の自動車メーカーを将来のCarPlay Ultraパートナーとして名指ししたAppleの2022年の発表からの大きな後退となる。
CarPlay Ultraは、ダッシュボード全体の操作性を制御することで、従来のCarPlayをはるかに超えています。このシステムは、温度、速度、燃料レベルなどの車両情報をiPhoneアプリと並べて表示し、Appleが「すべてのドライバーの画面で統一された一貫した操作性」を実現すると表現しています。
メルセデス・ベンツは以前、ダッシュボードのコントロールをアップルに譲ることに難色を示していた。現在、他の高級ブランドも、自社のソフトウェア体験と車内サービスからの収益源の維持を懸念し、これに追随している。レポートより：
一部の企業は、アップルの運転席スクリーンへの進出を行き過ぎだと捉えている。グーグルとクアルコムと共同で、主にソフトウェア制御の自動車を開発しているルノーの幹部は、同社がアップルに対し「我々のシステムに侵入しようとしないでくれ」と伝えたと述べている。
アップルの当初の2022年のリストに含まれていた他の自動車ブランドについては、ジャガー・ランド・ローバーは依然としてシステムを評価中であるとし、フォードと日産はインフィニティブランドとともに、将来の実装については共有できる情報はないと述べた。
フィナンシャルタイムズによると、アップルの当初のパートナーリストには名前が挙がっていなかったBMWは、既存のApple CarPlayを新デザインに統合するが、CarPlay Ultraは搭載しないと述べた。BMWはその後、CarPlay Ultraを提供する予定はないと独自に確認した。一方、アウディは、ドライバーに「カスタマイズされたシームレスなデジタル体験」を提供することに重点を置いているため、標準バージョンのCarPlay Ultraは自社車両に搭載されているものの、自社ではCarPlay Ultraは使用しないと述べている。
この反発は、標準CarPlayの圧倒的な人気にもかかわらず起きている。Appleは、米国の新車の98%に標準CarPlayが搭載され、ドライバーは1日6億回以上それを使用していると主張している。
現在、量産車でCarPlay Ultraを提供しているのはアストンマーティンのみです。ヒュンダイとその傘下の起亜およびジェネシスは引き続き提携関係を維持しており、ポルシェは将来的なサポートを計画しています。フォードや日産など、当初発表された他のブランドは、CarPlay Ultraの計画について最新情報を提供していません。
アップルはフィナンシャルタイムズに対し、CarPlay Ultraを採用する自動車メーカーは今後さらに増える予定だと述べた。「iPhoneと自動車の最高の組み合わせを提供するために、自動車メーカーと緊密に連携しており、この作業には時間がかかります」とアップルは述べた。
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