ジュリ・クローバー
運転アカデミーと英国の独立系道路安全慈善団体IAM RoadSmartが実施した新たな調査によると、運転中にApple CarPlayを使用することは、テキストメッセージを送信したり、電話を手に持って会話するよりも危険であることが示唆されている。
CarPlayの音声機能使用時はドライバーの反応が36%遅く、タッチ機能使用時は57%遅くなりました。比較すると、テキストメッセージ送信時は35%、携帯電話を手で持った状態では46%遅くなりました。
調査では、タッチ操作でCarPlayまたはAndroid Autoを使用すると、車線内での車両の位置制御や、前方車両との速度や車間距離の維持にドライバーが苦労することが明らかになりました。調査で明らかになったその他の知見は以下のとおりです。
- 参加者は、Android AutoまたはApple CarPlayのいずれかを使用しているときに、前方の道路上の刺激に対してそれほど頻繁に反応できず、反応時間は50％以上遅くなりました。
- Android AutoとApple CarPlayを使用しながらSpotifyで音楽を選択すると、前方の道路上の刺激に対する反応時間が長くなりました。
- 音声コントロールではなくタッチコントロールを使用した場合の反応時間への影響は、運転中のテキストメッセージ送信よりも悪かった。
- タッチコントロールによるいずれかのシステムの使用は、NHTSA（米国道路交通安全局）の推奨ガイドラインよりも長い時間、運転者が道路から目を離す原因となった。
- 参加者は、タッチコントロールを介して Android Auto および Apple CarPlay を操作する際に道路から目を離すのに費やした時間を 5 秒も過小評価していました。
この CarPlay テストにはわずか 20 人の参加者が参加し、他の 20 人の参加者は Android Auto を使用していたことは注目に値します。これは小規模なテスト グループであり、すべての CarPlay 所有者の使用体験を代表していない可能性があります。
また、テスト開始前に参加者がCarPlayインターフェースにどの程度慣れていたか、テスト前に使用したことがあるかどうかも不明だが、IAM RoadSmartは「包括的な習熟プロセス」があったと述べている。
このテストでは、参加者に同じシミュレートされたテストルートで 3 回のドライブ (コントロール ドライブ、音声対応ドライブ (音声コマンドを介して CarPlay と対話)、タッチ対応ドライブ (CarPlay のタッチ コントロールのみを使用)) を完了するよう依頼しました。
ルートには、車の後ろをついていく間にSpotifyやBBCラジオで音楽にアクセスする2つの音楽関連タスク（2.4マイル）、不規則な高速道路の交通をシミュレーションしてレストランまたはガソリンスタンドまでの2つのナビゲーションタスク（5.6マイル）、およびテキストを読んだり電話をかけたりしながら行う8の字ループ（2マイル）が含まれていました。
各参加者は、画面に赤いバーが表示されたらライトを点滅させて反応するよう指示されました。これは、外部イベントへの反応時間を測定するためのものでした。この赤いライトの点滅は、運転者がCarPlayを操作している間、運転中に4回表示されました。
運転パフォーマンスは、赤いバーへの反応時間、速度、車線位置、車間距離などの行動指標、視線行動、および自己申告によるパフォーマンスによって測定されました。
IAM RoadSmartは、この調査結果を踏まえ、業界と政府に対し、CarPlayとAndroid Autoを「オープンにテスト・承認」し、「運転者の気を散らす行為を真に最小限に抑えるのに役立つ一貫した基準」を策定するよう求めています。IAM RoadSmartが実施した脇見運転に関する調査の全文は、同社のウェブサイト[PDF]でご覧いただけます。
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