エリック・スリヴカ
ウォール・ストリート・ジャーナルの著名なテクノロジーコラムニスト、ウォルト・モスバーグ氏が、新型MacBook Airのレビューを公開しました。これは、過去1週間にわたり11.6インチと13.3インチの両モデルをテストした結果です。モスバーグ氏は、新型MacBook Airは多くの点で、Appleの従来のMacポータブルとiPadの真のハイブリッドだと評価しています。
両方のバージョン、特に11.6インチモデルをテストしてみましたが、いくつかの欠点はあるものの、Appleが謳う通り、iPadのような、よりiPadらしい体験を提供してくれると実感しました。バッテリー駆動時間も長く、長時間使用しなかった後でもスリープ解除はほぼ瞬時に行われます。
モスバーグ氏が過酷な使用条件下で実施したバッテリーテストでは、11インチモデルは4時間43分、13インチモデルは6時間13分の動作時間を示した。同氏のレポートで指摘されているように、これらの数値は、より合理的な使用方法と最小限の省エネ技術を用いれば、Appleが公表している5時間（11インチ）または7時間（13インチ）のバッテリー駆動時間を達成できるはずだ。
マイナス面としては、モスバーグ氏は、ローエンドの11インチモデルではストレージが「わずか」な64GBしかないとMacBook Airを批判し、ユーザーがストレージやRAMをアップグレードし、外付けのSuperDriveやEthernetアダプタなどの周辺機器を追加すると、エントリー価格が急騰すると指摘している。
しかし、全体的に見て、モスバーグ氏は、これらのマシンはサイズに対して驚くほど優れた性能を備えており、多くの軽作業ユーザーにとってメインマシンとして満足できるものであると感じており、一方でヘビーユーザーにとっては便利なサブマシンとなるかもしれないと考えている。
999ドルの基本モデルでも、Microsoft Office、iTunes、そして20以上のウェブサイトを開いたSafariブラウザなど、7～8個のプログラムを同時に楽々と実行できるほどパワフルであることに驚きました。また、高解像度のビデオも、スキップやカクツキなく再生できました。
そのため、軽めの作業であれば、新しいAirのいずれかをメインのノートパソコンとして採用できるかもしれません。一方、大量の処理能力とファイルストレージを必要とするヘビーデューティーなユーザーであれば、サブマシンとして活用する可能性が高いでしょう。
頻繁に旅行に出かける予定で新型MacBook Airを検討しているユーザーは、米国運輸保安局（TSA）が11インチMacBook Airを従来のノートパソコンよりも小型と判断し、空港のセキュリティチェックを受ける際に乗客のバッグから取り出す必要がないと判断したというニュースにも興味を持つかもしれません。ただし、13インチMacBook Airについては、別途検査が必要となる本格的なノートパソコンに該当するのか、それとも光学ドライブや従来のハードドライブを搭載しないことで薄型化と複雑さの軽減を実現し、小型電子機器として検査をすり抜けられるのか、運輸保安局はまだ判断を下していないため、依然として不透明です。
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