Electrekによると、アップルは昨年、テスラ・モーターズの元車両エンジニアリング担当副社長、クリス・ポリット氏を「特別プロジェクト」グループに採用し、噂の多かった電気自動車プロジェクトの先頭に立つ可能性もあるという。
クリス・ポリットとアストンマーティンOne-77スーパーカー
ポリット氏は、1987年から1997年までランドローバーの主任エンジニアとして車両ダイナミクスに携わり、その後2013年までアストンマーティンの主任エンジニアを務めており、欧州の自動車業界での数十年にわたる経験をアップルに持ち込んでいる。
アストンマーティン在職中、ポリット氏はOne-77スーパーカーの設計に重要な役割を果たしたほか、同様にラグジュアリーなDB9とV12ヴァンテージの開発チームも率いた。3年前に同社を退社し、テスラに入社した。
テスラでは、ポリット氏は最近発表されたモデル3のシャシーに加え、モデルSとモデルXにも携わったと伝えられている。
ポリット氏のアップルでの役割は、予想通り秘密主義で、「特別プロジェクトグループPD管理者」という漠然とした肩書きが与えられているが、自動車に関する彼の専門知識から、いわゆる「アップルカー」プロジェクトに取り組んでいると広く噂されている「プロジェクト・タイタン」チーム内で上級職に就く可能性があることが示唆されている。
「Apple Car」プロジェクトリーダーと目されるスティーブ・ザデスキー氏が個人的な理由でAppleを退職するという最近の報道を受け、ポリット氏の長年の経歴は、同社の秘密主義的な自動車部門におけるリーダー職の有力候補となるだろう。報道によると、少なくとも数名のAppleエンジニアが既に社内で彼に報告しているという。
Appleの上級エンジニア数名がポリット氏に直接報告することが確認されており、その中には製品開発エンジニアリングディレクターのアルバート・ゴルコ氏も含まれています。ゴルコ氏は昨年までiPhoneグループに所属し、現在は製品名を明かしていません。また、エメリー・サンフォード氏もポリット氏に直接報告すると言われています。サンフォード氏はAppleの特許に数十件も名を連ねる著名なエンジニアであり、今年初めまでプロジェクト・タイタンの責任者を務めていたとされるザデスキー氏と直接仕事をすることが多かったとされています。
AppleとTeslaが優秀な人材をめぐって争い、互いの会社から優秀な人材を引き抜こうとしていることは周知の事実です。TeslaのCEO、イーロン・マスク氏はかつてAppleを「テスラの墓場」と呼び、解雇された従業員が働く場所だと非難しました。また、マスク氏は「Apple Car」についても「公然の秘密」と呼んでいます。
Appleの自動車部門とされるチームには、A123 Systems、Autoliv、Concept Systems、Ford、General Motors、General Dynamics、Land Rover、Tesla Motors、Texas Instrumentsなど、過去に勤務していた数百人の従業員が含まれているとみられています。Apple Carの研究開発は、2019年または2020年の発売に間に合うように完了する可能性があります。
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