アルパインのiLX-007インダッシュCarPlayエンターテイメントシステムを体験

2014年12月19日金曜日午前6時24分（太平洋標準時）エリック・スリヴカ

自動車メーカーによる Apple の車載 CarPlay システムのサポート展開は予想よりも遅れているが、パイオニアとアルパインは CarPlay 対応で大型タッチスクリーンを備えたインダッシュシステムの形でアフターマーケットオプションを提供している。

MacRumorsは、AlpineのiLX-007を実際に試用する機会を得ました。推奨小売価格は800ドルですが、通常は600ドルで販売されており、本体前面の大部分を占める7インチの静電容量式タッチスクリーンを備えています。その他の物理的な機能は、下端に沿って並んだ細いボタン列のみです。ボタンは音量調節用、Siri起動用、Alpineホーム画面に戻るためのボタン、そして使用中のアプリに応じて曲の変更など様々な機能を持つボタンが2つずつあります。

アルパインの基本的なホーム画面では、従来のラジオ、システムの補助入力に接続された周辺機器（リアバックアップカメラのサポートを含む）、そしてCarPlayデバイスなど、ごく限られた機能しか利用できません。ユニットのLightningケーブルをiPhoneに接続すると、CarPlayインターフェースが自動的に起動し、標準の電話、音楽、アプリ、メッセージ、再生中アプリに加え、ユーザーがデバイスにインストールしたCarPlay対応のサードパーティ製アプリにもアクセスできます。また、トップメニューボタンをクリックすると、アルパインのメインホーム画面に戻ります。

アルパインカープレイホーム
Siri入力をサポートするため、iLX-007には運転席のサンバイザーなど適切な場所に取り付け可能なマイクが搭載されており、音声コマンドを拾うことができます。iLX-007のメインインターフェースにあるCarPlay専用アプリの設定では、マイクレベルやノイズリダクションの設定、Siriの出力先スピーカーの選択などが行えます。

ヘッドユニット下部に細い物理ボタンを並べただけのシンプルな構成で、アルパインはiLX-007の画面スペースを最大限に活用し、7インチディスプレイを搭載することでコンテンツを見やすくしています。しかし、小さな物理ボタンは、運転中に視線を逸らしながら触って見つけるのが少し難しいかもしれません。CarPlayインターフェース自体の大きなアイコンやその他のインターフェース要素は押しやすいですが、触覚フィードバックがないため、画面の正しい部分をタッチしているかどうかを確認するには、少なくとも一度は目を凝らす必要があるでしょう。

アルパインカープレイマップ
予想通り、iLX-007のCarPlay機能は、既にレビュー済みの他のCarPlayシステムと基本的に同じです。電話のエクスペリエンスの大部分がダッシュボードディスプレイに使いやすい形式で直接表示されるというシンプルな統合は歓迎すべき機能ですが、実装の一部には改善の余地があります。

AlpineよりもAppleに起因していると思われる、かなり重大な欠点の一つは、マルチタッチ、さらにはスムーズなスクロール入力がフルサポートされていないことです。Appleは、ピンチ操作やダッシュボード画面を長く見続ける必要があるその他のジェスチャーを行う際のドライバーの注意散漫を軽減するために、マルチタッチの利用を制限しているのかもしれません。しかし、連絡先リスト、音楽、ポッドキャストといった分野では、スクロールは非常に必要な機能です。

アルパインカープレイミュージック
iLX-007は、トップレベルの設定からもわかるようにスワイプ入力をサポートしています（ただし、応答性はやや劣ります）。しかし、CarPlayでは、ユーザーはリストをページングする際に、より面倒な操作を強いられることになります。ミュージックアプリやメッセージアプリなど、一部のリストではスクロールスワイプ操作がサポートされていますが、スワイプはページアップ/ダウンボタンと同じ機能しか果たさず、スムーズなスクロールはできません。他のアプリでは、自然なスワイプ操作と呼べるような操作が全くサポートされていません。例えば、マップアプリでは、スワイプやピンチによる地図のパンやズームはサポートされていません。

CarPlayは確かに大きな可能性を秘めており、今後さらに多くのサードパーティ製アプリがこの機能に対応していくにつれて、その利便性はさらに高まるでしょう。しかしながら、現時点ではCarPlayをユーザーの車に導入することが大きな課題となっています。当初、一部の自動車メーカーがCarPlay対応のエンターテイメントシステムを搭載した新車を今年中に出荷すると約束していましたが、他のメーカーは計画を2015年に延期せざるを得なかったため、実際にその目標を達成したのはフェラーリのみのようです。

CarPlayの当面の成功にとって、おそらくより重要なのは、数百ドルで既存の車にCarPlay対応システムを後付けできるアフターマーケット製品の入手可能性です。アルパインとパイオニアは、顧客向けにCarPlayシステムを発売するという目標を達成しており、今のところ、ほとんどの消費者が車内でCarPlayを体験できる手段となっています。これらのアフターマーケットシステムは特に安価ではありませんが、再販業者が450ドルから600ドル程度のローエンドモデルを提供しているため、かなりの数の消費者にとって手の届く価格になっています。

アルパインのiLX-007インダッシュCarPlayエンターテイメントシステムを体験

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