ジュリ・クローバー
フォードのCEO、ジム・ファーリー氏は、CarPlayがフォードの顧客の間で人気があるため、サポートを中止する予定はないと述べた。ウォール・ストリート・ジャーナルのジョアンナ・スターン氏とのインタビューでこの発言をした。
「米国におけるフォードの顧客の70％はアップルの顧客だ。なぜ私がアップルの顧客に幸運を祈る必要があるだろうか？」と彼は語った。
ファーリー氏は、テスラやゼネラルモーターズなど、CarPlayをサポートしていない自動車メーカーについて言及していました。テスラはこれまで自社の車両にCarPlayを一度も搭載したことがなく、GMは今年初め、2023年からCarPlayとAndroid Autoの両方のサポートを段階的に廃止する計画を発表しました。
GMは、内燃機関車から電気自動車への移行にあたり、Googleと共同開発した内蔵インフォテインメントシステムを採用する計画です。CarPlayは非電気自動車でも利用可能になりますが、GMは最終的に2035年までに全車種を電気自動車に切り替える計画です。
iPhoneユーザーは長年、テスラにCarPlayのサポートを求めてきましたが、当然のことながら、GMの発表はAppleエコシステムを利用するユーザーの間ではあまり好評ではありませんでした。GMとテスラは、インフォテインメントシステムの制御をAppleから切り離すことで、顧客に関するより多くのデータにアクセスできるようになるだけでなく、車両関連のデジタルサブスクリプションサービスを推進することもできます。
ファーリー氏は、自動車所有者が車内で消費するコンテンツで利益を上げることはできないと考えており、フォードは安全性、セキュリティ、自律性、生産性機能に重点を置いている。
コンテンツに関しては、10年前にその戦いに負けたようなものです。だから、現実を見ましょう。車内のコンテンツで大儲けできるわけではありません。私たちにとって重要なのは、安全性、セキュリティ、部分的な自律性、そして生産性です。ですから、コンテンツに関する関係は、ウォール・ストリート・ジャーナル紙とお客様との間にあるのです。私はその議論に介入したくありませんが、テスラや他の企業は考え方が異なります。彼らは車内の体験を完全にコントロールしたいと考えているのです。
使い慣れたナビゲーションシステムとインフォテインメントシステムを車内に搭載することは、互換性のない2つのソフトウェア設定を切り替えたくない顧客にとって魅力的です。そのため、GMがCarPlayとAndroid Autoのサポートを中止するという決定は、AppleやGoogleの車載ソリューションがスマートフォン体験を車内に拡張することに慣れているユーザーにとっては不快感を与えるでしょう。CarPlay非搭載は一部の顧客にとって購入を阻む要因となるため、GMの移行が今後の自動車販売にどのような影響を与えるかは興味深いところです。
Appleは2023年から、CarPlayをオプションとして引き続き提供することを選択したメーカー向けに、新車へのさらに深い統合を提供する次世代のCarPlayエクスペリエンスを展開する予定です。
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