ワイヤレス CarPlay のサポートを導入し始める自動車メーカーがますます増えており、ケーブルを気にすることなくダッシュボードに適したインターフェースで iPhone の一部の機能に簡単にアクセスできるという利便性を、ますます多くの自動車購入者が享受できるようになっています。
GMはワイヤレスCarPlayを採用し始めたメーカーの1つであり、私は最近2021年型Buick Envisionを試乗して、その性能と、数年前に2019年型Buick Regal TourXでテストしたインフォテインメント体験との比較を調べてみました。
ビュイックインフォテインメントシステムのホーム画面
全体的に、最新バージョンのビュイック インフォテインメント システムは、以前の世代と非常に似ており、ホーム画面上の丸いアイコンと、オーディオ、電話、ナビゲーション機能のウィジェットがすべて 1 つの画面に表示されたダッシュボード ビューを備えた、同じシンプルでクリーンなデザインを引き継いでいます。
ウィジェットを備えたビュイックインフォテインメントシステムのダッシュボード画面
ホーム画面やシステムアプリの使用中は、ディスプレイ下部のバーから音楽、電話、ナビゲーション、車内快適機能といった主要機能に加え、時刻や外気温にも素早くアクセスできます。私のEnvisionにはイオン化エアフィルターも搭載されており、ステータスバーには空気質の数値が一目で分かります。
以前テストした 2019 年のシステムと比較してインフォテインメント システムで新しくなったのは、画面上部の細いステータス バーで、ステーション、曲名、アーティストなどのオーディオ情報と、車両の携帯電話接続の信号強度インジケーターが表示されます。
ビュイックインフォテインメントシステムのオーディオスクリーン
インフォテインメントシステムのスクリーンは、反射や指紋を軽減するためにマット仕上げが施されています。また、ダッシュボードの張り出しがかなり大きいため、直射日光による反射も最小限に抑えられています。さらに、スクリーンはドライバー側、張り出しの少し下側に傾斜しており、これも反射を抑えるための設計上の工夫です。
大きめのサイズのタッチスクリーンに加えて、Envision には、ドライバーが簡単に手が届くディスプレイの左側に 3 つのハード コントロールが搭載されています。音量ノブとしても機能する電源ボタン、アプリからすばやくジャンプできるホーム ボタン、およびシステムのインターフェイスをナビゲートするために使用できるスクロール ノブとしても機能する選択ボタンです (CarPlay でも使用できます)。
CarPlayダッシュボード
CarPlay について言えば、セットアップはほとんどの車両と同様に非常に簡単で、Bluetooth 経由で電話をペアリングし、CarPlay に適切な権限を付与するだけの数ステップで済みます。
以前2019年モデルをレビューした際にも指摘しましたが、2021年モデルのEnvisionでは、特にCarPlayの色が少し薄く見えるように感じました。それほどひどい色ではありませんが、これまで使ってきた他のシステムと比べると、明らかに目立ちます。
CarPlayホーム画面
システムはネイティブ モードと CarPlay モードの両方で応答性が高く、10 インチ ディスプレイは CarPlay インターフェイスに十分なスペースを提供し、どの要素も窮屈に感じさせません。
CarPlayモード中も、ネイティブインフォテインメントシステムの上部ステータスバーは表示されたままです。これは、CarPlayが画面全体を占領していた以前のバージョンと比べて大きな改善点です。例えば、SiriusXMの曲名やアーティスト情報がCarPlay中でも表示されるのは便利ですが、ステータスバーのデザインがもう少し洗練されていて、もっと大きく、より多くの情報を表示したり、他のインフォテインメント機能に簡単に移動できるアイコンを追加したりできればなお良いと思います。
CarPlayの再生中画面
他の多くの車両と同様に、オーディオ情報はオプションで計器クラスターの中央のデジタル部分で表示することもできますが、その場合、そのスペースで利用可能な他の画面オプションは表示されなくなります。
オーディオ情報とステアリングコントロールを備えた計器クラスターディスプレイと、右クラスターの左上にあるSiri /音声アシスタントボタン
以前にも述べたように、ワイヤレスCarPlayと組み合わせる重要な機能の一つはワイヤレス充電です。この組み合わせにより、バッテリーを消耗させたくない長距離ドライブでも、接続状態を非常に簡単に維持できます。残念ながら、私が試乗したEssenceグレードのEnvisionにはワイヤレス充電器が装備されていませんでした。この機能は最上位グレードのAvenirでは標準装備ですが、エントリーレベルのPreferredとミドルグレードのEssenceではオプションやパッケージとしても利用できません。
センターコンソールの前部には、iPhone 12 Pro Maxにぴったり収まる便利な収納スペースがあり、アベニールトリムではワイヤレス充電器もそこに設置されるはずです。ワイヤレス充電機能を使うには最上位トリムまで移動しなければならないのは残念ですが、GMが将来のモデルでこの点を再考してくれることを期待します。
アベニールトリムのワイヤレス充電器が配置されているフロントUSBポートと収納スペース
有線接続に関しては、エンビジョンには多様なオプションが用意されており、センタースタック下部のフロントにはUSB-CポートとUSB-Aポートがそれぞれ1つずつ搭載され、最大限の互換性を実現しています。コンソール背面にも後部座席の乗員向けにUSB-CポートとUSB-Aポートが設けられていますが、これらは充電専用ポートであり、インフォテインメントシステムへのデータ接続はできません。
背面USBポート
全体的に、2021年型ビュイック・エンビジョンのインフォテインメントとCarPlayの体験は気に入っています。ワイヤレスCarPlay接続は非常に便利で、ますます普及していくのは嬉しいです。10インチの大画面ですべてが見やすく操作しやすいですが、CarPlayとビュイックのシステムの両方の情報を同時に表示するのがもう少し簡単であれば、もっと見やすくなると思います。分割画面のワイドスクリーン形式や、CarPlay使用時にネイティブのインフォテインメントシステム専用の画面領域（上部のステータスバーを太くしたり、下部のドックストリップを常に表示したり）など、改善の余地はあります。
ビュイックのインフォテインメント システム自体は、黒を基調とした比較的すっきりとした外観で使いやすく、明るい色が散りばめられているため、一目でシステムを把握しやすくなります。
先ほども述べたように、エンビジョンのワイヤレス充電が最上位グレード「アベニール」のみに搭載されているのは残念です。価格が手頃であれば、多くのユーザーがグレードに関わらず利用を検討する機能だと思います。ワイヤレスのCarPlayとAndroid Autoへの急速な移行は、これら2つの機能を組み合わせた利便性から、ワイヤレス充電への顧客の関心をさらに高めるでしょう。
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