The Informationのウェイン・マー氏は本日、パンデミックの中で製品出荷の遅延を回避するためにAppleが講じてきた「型破りでコストのかかる措置」の概要を共有した。これにはコンテナ船の利用増加、プライベートジェットのチャーターなどが含まれる。
報道によれば、Appleは昨年初めてAirPodsの一部を海上輸送し始めたという。
例えば、Appleは昨年、一部のAirPodsの海上輸送を初めて開始しました。昨年第3四半期には、船舶積荷目録データの分析とAppleの物流業務に直接精通する関係者の話によると、同社は新型iPhone 12用の航空貨物スペースを確保するため、配送にそれほど時間的制約のない旧モデルのiPhoneの海上輸送を大幅に増加させました。
Appleは、航空便ではなく海上輸送で製品を輸送する際に、時折問題に直面してきました。例えば11月下旬には、中国からカリフォルニアへ向かっていた大型コンテナ船が転覆し、約1,800個のコンテナが海に流出したと報じられています。そのうち少なくとも1つのコンテナにはBeatsのヘッドホンが入っていました。
報告書によると、アップルは2020年にデバイス出荷のために200機以上のプライベートジェットをチャーターしており、これは同社にとって年間記録となっている。
アップルは、配送パートナーの旅客機貨物室の収容能力が不足したため、アジアからの製品輸送に高額なプライベートジェットチャーターを頻繁に利用していた。昨年、アップルはこうした輸送のために200機以上のチャーター機を利用し、年間記録を更新したと、同社の物流業務に直接詳しい関係者は述べている。ちなみに、2016年のiPhone 7発売時には、旅客機の収容能力を使い果たしたため、チャーター機はわずか3機だったと、別の関係者は述べている。
配送をさらに迅速化するため、Appleは米国とカナダの直営店を「小規模配送センター」として活用する計画を加速させていると報じられている。これにより、FedExやUPSといったAppleの配送パートナーがApple直営店から製品を集荷し、店舗近隣の顧客に配送できるようになる。この計画は、ブルームバーグのマーク・ガーマン記者が10月に初めて報じた。
報告書で引用された情報筋によると、全体として、2020年にほとんどのApple製品の配送にかかった時間は平均より数日長かっただけだった。
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