フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）は、ダッジ、ジープ、ラム、そしてもちろんクライスラーとフィアットを含む、数多くの自動車ブランドを擁しています。これらのブランドすべてにFCAのUconnectインフォテインメントシステムが搭載されており、最新バージョンであるバージョン4は、2017年モデルと2018年モデルの車両に搭載され始めました。Uconnect 4搭載車はCarPlayとAndroid Autoの両方に対応しており、私は先日、ナビゲーション機能内蔵のUconnect 4Cナビシステムを搭載した2018年式クライスラー・パシフィカ・ハイブリッド・リミテッドを試乗する機会を得ました。
パシフィカ ハイブリッドはプラグインハイブリッドで、米国のミニバンセグメントではほぼ唯一の存在です。そのため、この点では非常に有利です。240Vレベル2充電器でわずか数時間、120Vレベル1充電器で約14時間で充電でき、バッテリーのみで約33マイル走行できます。
それ以外の点では、パシフィカは従来のハイブリッドシステムと同様に機能し、ガソリンエンジンを補助し、回生ブレーキでエネルギーの一部を回収して充電します。パシフィカハイブリッドの燃費は84 MPGe（ガソリンのみのモードでは32 MPG）で、最大570マイルの航続距離を実現します。
センタースタックインフォテインメントシステムとその他のコントロールの概要
当然のことながら、私のテスト車両には、音質に優れた 20 個のスピーカーを備えた Harman Kardon オーディオ システムや、前方および後方の障害物を警告する標準装備の ParkSense センサー、ハンドルを自動的に制御するオプションの縦列駐車および垂直駐車アシスト、ストップ アンド ゴー サポート付きのアダプティブ クルーズ コントロールなど、数多くの便利な機能が装備されていました。
さらに、車線逸脱警報（レーンデパーチャーウォーニング）、車線維持を支援するアシスト機能、ブラインドスポットモニタリング、後方横断交通警報、自動ブレーキ付き衝突警報、バードアイサラウンドビュー、レインセンサーワイパーなど、多彩な機能が搭載されています。KeySenseテクノロジーは、車両の操作に使用されているキーを認識し、ドライバーごとに設定をカスタマイズできます。
ユーコネクト
2018年型パシフィカには、センタースタックに8.4インチのフラッシュマウントディスプレイが搭載されており、他のインフォテインメントシステムのディスプレイよりもやや正方形に近い形状です。そのため、FCAは画面上部と下部にステータスバーとメニューバーを常時表示し、現在アクティブな機能が画面の大部分を占めるようにしています。上部のステータスバーには、運転席と助手席の温度設定、現在のラジオ局、時計、外気温、そしてWi-Fiホットスポット機能を有効にしている場合のWi-Fi信号などの情報が表示されます。
下部のメニューバーはカスタマイズ可能で、様々な機能に簡単にアクセスできます。ボタンはリアルタイムで更新され、特定の機能に関連する情報を表示します。例えば、ラジオアイコンは現在放送局も表示し、ナビアイコンは現在地のコンパスの方向、電話アイコンは接続されたデバイスの信号強度を表示します。
その他のボタンは、シートヒーター／ベンチレーション、エアコン、接続されたメディアデバイス、ペアリングされた電話などのシステムを操作します。アプリアイコンから最大24個のセクションにアクセスでき、いずれかのセクションを長押ししてメニューバーにドラッグできます。
Pacifica Hybridには、Hybrid Electricアプリも搭載されており、電力の流れをリアルタイムで確認できるほか、過去2週間の電気とガスで走行した距離を示す走行履歴も確認できます。また、夜間の電気料金割引を利用したい場合など、充電スケジュールを設定することもできます。
8.4インチディスプレイは全体的に明るく鮮明ですが、光沢仕上げのため指紋がつきやすい傾向があります。補助的な7インチドライバー情報ディスプレイは、オーディオトラック、ターンバイターンナビゲーションなどの情報を表示するように設定できます。
オーディオ情報付きドライバーディスプレイ
組み込みナビゲーション
Uconnectのナビゲーション機能には感銘を受けました。ナビゲーションアプリを起動すると表示される最初のメニュー画面からすべてが始まります。設定すれば、住所/POI検索、ダイレクトマップビュー、自宅や職場へのクイックルート案内にすぐにアクセスできます。病院などの緊急サービスへのルート案内も簡単にアクセスでき、見知らぬ土地では命を救う重要な存在となり得ます。
そこからもう一度タップするとメニューが表示され、検索、正確な住所、最近訪れた目的地とお気に入りの目的地のリスト、POIなど、目的地を見つけるための様々なオプションが表示されます。もちろん、音声入力は目的地を入力する最も簡単な方法で、内蔵の音声アシスタントは私が話した目的地を非常によく認識し、正しく解釈してくれました。
目的地が見つかり、ルートが計画されると、Uconnect のナビゲーション システムはルートの概要を提供し、最適化したい場合に特定のオプションを変更する機能を提供し、すぐに走行を開始できます。
ナビゲーション中、Uconnectシステムは、大きなズームボタン付きの地図、現在の制限速度、次の操作、到着時刻、現在地や都市名など、一般的な指標を含む豊富な情報を表示します。音声ガイダンスは正確で、タイムリーかつ自然な音声です。
内蔵ナビゲーションに加え、SiriusXM Travel Link（天気、周辺のガソリン価格、映画情報、スポーツのスコア、株価などのデータを提供するサブスクリプションサービス）もサポートされています。Pacificaには、Travel Linkの5年間サブスクリプションが含まれています。
SiriusXMトラベルリンク天気図
気候制御
ますます複雑化、多機能化するインフォテインメントシステムの時代において、エアコン操作のような基本機能をシステムに組み込むべきかどうかについては、大きな議論が交わされてきました。インフォテインメントシステムは高機能で便利ですが、タッチスクリーン式であるため、ハードウェアのノブやボタンよりも感覚的に操作しにくいという問題があります。そのため、一般的に選択肢が限られており頻繁に調整が必要となるエアコン操作は、画面上の操作ではなく物理的な操作として残すべきだと主張する声も少なくありません。
主な気候制御
クライスラーはパシフィカにおいて、ハードウェアと画面上の操作の両方を提供するという妥協案を試みています。物理的なノブとボタンにより、モード、設定温度、ファン速度、デフロスターをほぼ感覚的に調整できます。これらはエアコンシステムで最も頻繁に調整される項目なので、簡単に調整できるようにすることは理にかなっています。
Uconnectディスプレイの下にあるハードウェア気候制御
これらの機能はすべてUconnectシステムでも利用可能で、Uconnectシステムにはさらに多くのオプションが用意されています。例えば、運転席と助手席の温度設定を同期させたり、リアエアコンを操作したりするには、Uconnectシステムにアクセスする必要があります。しかし、Uconnectシステムにアクセスした場合でも、最もよく使う機能は大きなアイコンで表示され、簡単にタップできます。
リアエアコン
カープレイ
iPhoneをダッシュボードの指定のUSBポートに接続すると、通常のCarPlayへのアクセス許可プロセスが実行され、Uconnectディスプレイに標準のCarPlayホーム画面が表示されます。CarPlayに加えて、Uconnectのステータスバーとメニューバーがディスプレイの上部と下部に表示されていることにすぐに気づくでしょう。
これはCarPlayをネイティブインフォテインメントシステムに統合する素晴らしい方法です。必要に応じてCarPlayを非常に簡単にオン/オフできます。メニューバーの電話アイコンは、スマートフォンを接続すると自動的にCarPlayボタンに変わります。
CarPlayの「再生中」画面
一部のタッチスクリーン式インフォテインメントシステムでは、CarPlayがディスプレイ全体を占有するため、音声コマンドを使用するか、専用のハードウェアボタンでネイティブホーム画面に戻らない限り、車両システムに戻るのが少し難しくなる場合があります。CarPlayの組み込みソリューションは、ホーム画面に自動車メーカーの「アプリ」を表示し、そのアイコンを選択すればネイティブシステムに戻ることができるというものです。他のインフォテインメントシステムでは、CarPlayと並行してネイティブシステムの情報を表示できるワイドスクリーンディスプレイを採用しています。
しかしUconnectなら、CarPlayが起動しているときでもUconnectシステムから完全に離れることはありません。画面下部のメニューバーからいつでもUconnectの様々な機能にアクセスでき、CarPlayに戻るのも簡単です。CarPlayのホーム画面にはクライスラーのアイコンすらありません。そもそも必要ないからです。
CarPlayでのGoogleマップ
タッチスクリーンを使用せずに Pacifica で CarPlay を操作したい場合は、ディスプレイの下にあるハードウェアの Browse/Enter ノブを使用してインターフェイスをスクロールし、項目を選択できますが、直接タッチ操作するよりもはるかに扱いにくく、ノブは運転席から離れたセンタースタックの側にあります。
CarPlayはSiri経由でも操作できます。他の多くの自動車メーカーと同様に、クライスラーはステアリングホイールに音声操作ボタンを2つ搭載しています。短押しすると内蔵のUconnect音声アシスタントが起動し、長押しするとSiriが起動します。
ステアリングホイールの左下にある電話/音声/Siriボタン
パシフィカは全体的にステアリングホイールの操作ボタンが充実しており、それぞれの位置を覚えておけば非常に便利です。ステアリングホイール前面のボタンは、クルーズコントロール、電話/音声アシスタントの操作、ドライバーディスプレイの設定にそれぞれ対応しています。さらに、ステアリングホイール背面にもロッカータイプのスイッチが配置されており、左側のスイッチはラジオ局やオーディオトラックの変更、右側のスイッチは音量調整やオーディオモードの変更に使用します。
ユーコネクトシアター
私がテストしたパシフィカには、Uconnect シアターが装備されていました。これは、前部座席の背もたれにデュアル 10.1 インチ HD タッチスクリーン、前部に接続可能なブルーレイ プレーヤー、HDMI 入力、ヘッドフォン、後部スクリーンごとにリモコンを備えています。
Uconnect Theaterでは、動画、音楽、内蔵ゲームなど、様々なオプションが用意されているので、お子様は長距離ドライブ中でも飽きずに楽しめます。Miracastワイヤレスストリーミングも対応デバイスからご利用いただけますが、iOSデバイスは対象外です。
2つの画面は独立して操作することも、同時に操作することもできます。片方の画面への入力をもう片方の画面に表示することも可能です。チェッカーや三目並べなどのゲームも、2人対戦に対応しています。
ポート
パシフィカ ハイブリッドは、プレミアムグレードのミニバンにふさわしく、充電ポートを豊富に備えています。センタースタックにはUSBポートが2つあり、1つはUconnectオーディオシステムとCarPlayに接続するためのAuxポートの隣、もう1つはUconnectシアターシステムにコンテンツを配信するためのBlu-rayプレーヤーのすぐ下にあります。
センタースタックのブルーレイプレーヤーとメインとリアのUSBポート
3 つ目のフロント USB ポートは、12V ポートの隣のフロント床近くにあります。
センタースタックとコンソールの間のフロアストレージに隣接するUSBポートと12Vポート
Uconnectシアターシステムの一部として、フロントシートの背もたれそれぞれにUSBポート（およびHDMIポート）が1つずつ装備されており、2列目の乗客の充電に便利です。また、3列目の乗客のために、このモデルには右側面にもう1つのUSBポートが装備されています。その他の電源ニーズには、ミニバンの最後尾にテールゲートなどの用途で使える12Vポートがもう1つあります。さらに、2列目シートとスライドドアの後ろの右側壁には、従来型の115Vコンセントが備えられています。
3列目のUSBポート
まとめ
パシフィカ ハイブリッドを試乗して、Uconnectインフォテインメントシステムに非常に良い印象を受けました。機能性と使いやすさに関しては、ほぼすべての要件を満たしています。内蔵ナビゲーションシステムは使いやすく、Uconnectは豊富な操作オプションを提供しています。Uconnectの操作オプションの多さに圧倒されることもありますが、頻繁に使用する機能を下部のメニューバーにカスタマイズできるため、操作がスムーズになります。
CarPlayとの連携は素晴らしく、私はCarPlayとネイティブのインフォテインメントコンテンツを共有できるワイドスクリーンディスプレイをこれまで高く評価してきましたが、FCAはUconnectという、常に表示されるメニューとステータスバーを備えた優れた代替手段を示してくれました。この設定により、UconnectとCarPlayが全く異なるモードというより、連携して動作しているように感じられます。
CarPlayは、クライスラー・パシフィカの全グレード（通常グレードとハイブリッドグレードの両方）で利用可能です。下位グレードの非ハイブリッドモデル（L、LX、ツーリングプラス、ツーリングL）には、7インチのタッチスクリーン搭載のUconnect 4システムが標準装備されています。一方、より大型の8.4インチディスプレイは、ツーリングLプラスとリミテッドグレードに標準装備され、ツーリングLではパッケージオプションとして選択可能です。ハイブリッドグレード（ツーリングプラス、ツーリングL、リミテッド）には、少なくとも8.4インチの大型ディスプレイが標準装備され、リミテッドグレードにはナビゲーション機能が標準装備されています。
子供たちとの長距離ドライブに最適な Uconnect シアターは、Touring L Plus および Hybrid Limited トリムでは標準装備で、通常の Limited トリムではオプションです。
2018年モデルのパシフィカ ハイブリッドは、ベースのTouring Plusトリムで39,995ドルから販売され、CarPlayサポートが標準装備されています。上位グレードのTouring LおよびLimitedトリムには、アップグレードオプションも用意されています。また、パシフィカ ハイブリッドは現在、環境対応車の価格引き下げを支援するため、7,500ドルの連邦税額控除の対象となっています。非ハイブリッドモデルのパシフィカは26,995ドルから販売されています。同様の価格帯とトリムレベルの2019年モデルの新型も、現在販売店に並び始めています。