サミ・ファティ
新たなインタビューで、Appleの幹部2人が、iPhone 14の新機能である衝突検出機能についてより詳しく語った。この機能は、ユーザーが自動車事故に巻き込まれたかどうかを検出し、自動的に緊急サービスや連絡先に連絡することができる。
TechCrunchのブライアン・ヒーター氏とのインタビューの中で、AppleのワールドワイドiPhone製品マーケティング担当副社長のKaiann Drance氏と、同社のセンシングおよびコネクティビティ担当副社長のRon Huang氏は、最新のiPhoneとApple Watchモデルが実際にどのように自動車事故を検知するかという技術的な側面について明らかにした。
最新デバイスには、動きや圧力の急激な変化に加え、iPhoneからのその他のデータも検知してアラートを発令できる最新センサーが搭載されています。最新モデルのiPhoneに搭載された最新加速度計は、最大256GのGフォースを計測できます。Appleがこの機能を開発するにあたり、「衝突時にどのような衝撃力が発生するかを根本的に理解する」必要があったと、フアン氏はインタビューで述べています。「こうした衝突では、100Gを超える衝撃力が発生します。私たちは256G程度から開発を始めました。その範囲を広げようとすると、高い範囲での精度と電力コストというトレードオフが生じます。このようにセンサーを開発するために、チームは多大な労力を費やしました。」
iPhoneは、ジャイロスコープと加速度計からのデータに加え、他の複数の変数も活用して、ユーザーが車内で移動しているかどうか、そして事故に巻き込まれたかどうかを判断します。「衝突検知を作動させる上で、特効薬はありません」とフアン氏は述べ、衝突検知が作動して救急サービスに通報されるまでに、必ず満たされなければならない要因の数は決まっていないと付け加えました。
これらのうちいくつの信号がトリガーされる必要があるかは、単純な方程式ではないため、一概に言うのは難しいです。以前の移動速度によって、後から確認する必要がある信号も決まります。速度の変化、衝撃力、圧力の変化、そして音量が組み合わさって、非常に動的なアルゴリズムになります。
一部の自動車事故では、iPhone 14以降のApple Watchモデルが意図的に緊急サービスに連絡しない場合があります。「実は先日ニューヨークで追突事故に遭ったのですが、衝突検知機能は作動しませんでした」とDrance氏は言います。「車から降りてそのまま走り続ければ済むような、ちょっとした事故の一つです。これはセンサーフュージョンと精度向上の一環です。不要な911への誤通報を多くしたくないからです。」
Appleは緊急サービスへの誤通報を減らす努力をしているにもかかわらず、iPhone 14がジェットコースターに乗っている際に緊急サービスに通報しているという報告が出ています。この誤報は、iPhone 14のセンサーが乗り物の急ブレーキと動きを他の車両との衝突と誤認識している可能性が高いです。iPhoneが誤報を検知する他の要因としては、エンジン音や道路の騒音、そして走行中の車両に乗っているためにiPhoneの近くにあるWi-Fiルーターが急激に変化することなどが挙げられます。
フアン氏はまた、Appleが衝突検知のテストをどのように行ったかについても触れ、iPhoneを車の周囲の様々な場所に置き、衝撃を分析するためのカメラを取り付けたと述べた。また、Appleは運輸省と米運輸省道路交通安全局のデータも活用し、どのような事故が主な負傷原因となっているかを把握した。
車内の様々な場所にiPhoneを設置しています。ダミー人形、車体、マウントなどです。そして、衝突時にこれらのデバイスから送られてくるセンサーデータをすべて収集します。車内外にもカメラを設置しているので、映像から実際の衝突の時間や、エアバッグが作動した際に圧力センサーが捉えた動きをスローモーションで確認できます。私たちはデータを高忠実度で分析できます。また、どのような種類の衝突が主な負傷原因となっているかを理解するために、運輸省やNHTSA（米国道路交通安全局）のデータも活用しています。
クラッシュ検出は、iPhone 14、iPhone 14 Pro、Apple Watch SE、Apple Watch Series 8、Apple Watch Ultra で利用できます。
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