中国を拠点とする配車サービス「滴滴出行（Didi Chuxing）」は、今夏初めに滴滴出行がUberの中国事業を買収したことを受け、中国商務省が主導する独占禁止法違反の調査を受けている（ウォール・ストリート・ジャーナル経由）。商務省は本日、「この配車サービス取引が中国の独占禁止法を遵守しているかどうかの質問を受けた後」、調査を開始したと発表した。
商務省は滴滴出行とウーバーの取引をめぐって2度の会合を開催しており、調査は既にしばらく継続されていると報じられている。会合の記録によると、焦点は滴滴出行に対し、なぜ取引を進める前に独占禁止法審査を申請しなかったのかを問うことにあった。ウーバー買収が公表された際、滴滴出行は「UberChinaの売上高が独占禁止法審査の対象となる4億元（6,000万ドル）の『売上高』基準に達していないため」、独占禁止法規制当局への申請は不要だと主張していた。
問題となっているのは、中国の独占禁止法における「売上高」という曖昧な用語だ。中国の会計専門家によると、この用語は収益とも取引量とも解釈できる。UberChinaの取引量はほぼ確実に4億元を超えているが、Uberは各運賃のほんの一部しか収益として計上していない。これは、グルーポンなどの他の「プラットフォーム」と同様に、Uberが単なる仲介業者であり、乗客から運転手に運賃を渡すだけで、わずかな手数料しか取っていないと主張しているためだ。
この件を調査している多くの専門家は、滴滴出行とウーバーの合併は最終的に成立するだろうと依然として信じており、ある省庁報道官は、現在は「オンライン配車サービスのビジネスモデルと業界の競争環境を理解しようとしている」だけだと述べた。米国法律事務所ウィルマー・ヘイルの北京在住弁護士、レスター・ロス氏によると、中国の規制当局は、配車サービス企業の統合が運賃値上げにつながるという国民の懸念を受けて、単に「力を見せつけている」だけだという。
アップルと今回の捜査との関連は、5月初旬に滴滴出行（Didi Chuxing）に10億ドルを投資したことにある。これによりアップルは電気自動車と自動運転技術に関するデータと専門知識にアクセスでき、中国の投資コミュニティへの足掛かりも得た。滴滴出行への投資は、シリコンバレーでは「公然の秘密」となっているアップルの自動車関連プロジェクト「プロジェクト・タイタン」と関連している。7月には、アップルが「Apple Car」プロジェクトの新たな責任者としてボブ・マンスフィールド氏を採用し、自動運転に重点を移したと報じられた。
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