トヨタ、2019年型アバロンとカローラ ハッチバックにCarPlay、Apple Watch対応、Qi充電などを搭載

トヨタは1月、ついにCarPlayのサポートを発表し、車載インフォテインメントシステムからiPhoneアプリにアクセスできるAppleのシステムをサポートする最後の大手自動車メーカーの一つとなった。他の主要メーカーの一つであるマツダも、先月同様のサポートを発表した。

2019年式トヨタ・アバロン＆カローラ・ハッチバック

トヨタは1月の発表で、改良新型2019年型アバロンセダンがCarPlayに対応する最初のトヨタ車となり、今後他のトヨタ車とレクサス車にもCarPlay対応を追加すると発表しました。その後、2019年型カローラハッチバック、2019年型RAV4、2019年型レクサスUXなど、後継車種が発表されています。トヨタのEntune 3.0とレクサスのEnform 2.0システムを搭載した他の2019年モデルも同様にCarPlayに対応する予定です。

今月初め、トヨタからカリフォルニア州デルマーに招待され、アバロンとカローラ・ハッチバックの試乗会を行いました。そこで私は、CarPlayだけでなく、スマートフォンやスマートウォッチのユーザーに訴求するであろう新型車の他の機能についても、トヨタの担当者と時間をかけて話し合うことができました。アバロンとカローラ・ハッチバックは、市場層から見るとまさに両極端を成す存在です。だからこそ、トヨタがあらゆるタイプの顧客層に向けてCarPlay機能を導入しようとしているのは喜ばしいことです。

2019年式トヨタ・アバロン

5月中旬に米国のディーラーに到着する2019年型アバロンは、トヨタファンにとってCarPlayを初めて体験できる機会となるでしょう。アバロンはこれまで保守的なセダンデザインで主に高齢者層をターゲットとしてきましたが、トヨタは第5世代となる新型のデザインでそのレベルを引き上げました。このセダンは根本から刷新され、現代風に生まれ変わり、従来のアバロンファンだけでなく、よりスポーティなパフォーマンスとアグレッシブなデザインを求める若いドライバーにもアピールするようになりました。

2019年式トヨタ アバロン XSE ハイブリッド

トヨタは新型アバロンを4グレードで展開します。XLEとLimitedグレードは、刷新されながらもバランスの取れた外観を特徴とし、XSEとTouringグレードは、大胆なメッシュパターンのフロントグリル、大径ホイール、ブラックアクセントなど、よりスポーティなデザインを採用しています。Touringモデルには、路面の感覚をより深く感じさせ、よりレスポンスの高いドライビングエクスペリエンスを求めるユーザーのために、新たにSport SとSport S+のドライビングモードが追加されました。オプションでエンジンサウンドを強化することもできます。

新型アバロンの基本価格は、XLE モデルで 35,500 ドルから、ツーリング モデルでは 42,200 ドルまでとなっており、XLE、XSE、リミテッド グレードはすべて、わずか 1,000 ドルのプレミアムでハイブリッド パワートレイン オプションが利用可能となっている。

Appleファンにとって、2019年型アバロンには魅力的な新機能が数多く搭載されており、モデルチェンジに伴い、トヨタの他のラインナップにも間違いなく搭載されるでしょう。中でもCarPlayのサポートは大きな追加機能であり、トヨタはアバロンの全4グレードに標準装備しました。これは、特定のグレードやパッケージに限定している他のメーカーとは対照的です。

CarPlay については、基本的にどの車両でも同じ体験であり、多くのユーザーは過去数年間に発売された他の車両ですでに慣れているため、ここでは詳しく説明しません。

CarPlayホーム画面搭載の2019年式アバロン

CarPlayは、iPhoneのインターフェースをダッシュ​​ボードに表示し、オーディオ、ナビゲーション、通話、メッセージなど、主要な標準アプリやサードパーティ製アプリを操作できるようにします。スマートフォンを車内のUSBポートに接続するだけで、運転中も音声またはタッチで簡単に操作できるインターフェースでこれらの機能に簡単にアクセスできます。そして、これらはすべて、スマートフォンのデジタルライフと連携しています。

CarPlay経由でAppleマップを搭載した2019年式アバロン

Avalon 特有の CarPlay の詳細に関しては、セダンの 9 インチ タッチスクリーンは CarPlay に最適なパレットであり、応答性の高いタッチ機能と、運転中にすべてを簡単に確認して操作できる優れたディスプレイ サイズを備えています。

トヨタはこのデザインに細心の注意を払っており、センターコンソールは空調システムとインフォテインメントシステムへとスムーズに流れ、大型スクリーンはスタックの最上部に浮かんでいるように見えます。ディスプレイの左右にあるハードウェアボタンを使えば、基本的な機能に感覚的にアクセスできますが、右側のボタンはドライバーにとって少し手が届きにくいです。タッチスクリーンとステアリングホイールのコントロールにより、ボタン操作の必要性が軽減されています。

2019年式アバロンのダッシュボードとセンタースタックのレイアウト

アバロンは有線CarPlayのみに対応しており、データ通信と電源用のUSBポートはセンターコンソールの収納スペース内にあります。コンソールボックス上部の蓋の下には取り外し可能なトレイがあり、スマートフォンを置くのに便利です。

コンソールトレイに置かれた携帯電話はUSB経由で接続されており、他の2つのUSB充電ポートが見える。

すっきりとした解決策ではありますが、アバロンはコンソール前部のかなり広いスペースにQiワイヤレス充電（XSE、リミテッド、ツーリングでは標準装備、XLEではムーンルーフパッケージの一部としてオプション）も搭載しているため、ワイヤレスCarPlayには対応していないのは残念です。車に乗り込んだら、ワイヤレス充電パッドにスマートフォンを放り投げるだけで、ケーブルを差し込むことなくCarPlayがすぐに起動するようになれば理想的ですが、それが実現するまでにそう長い時間はかからないことを願っています。

センターコンソールのQi充電パッド

トヨタにCarPlayのサポートになぜこれほど時間がかかったのか尋ねたところ、同社はこれまでこの種の機能の追加には非常に慎重だったと回答した。ユーザーエクスペリエンスに悪影響を与えることを懸念し、新技術を導入する前にパフォーマンスやその他の考慮事項に関する重要なデータを収集することに注力しているからだ。ユーザーのプライバシーは特に懸念事項の一つであり、これがトヨタがCarPlayと同時にAndroid Autoのサポートを展開しない大きな理由である可能性が高い。

CarPlay以外にも、トヨタは私たちの生活に浸透しつつあるモバイルデバイスをより使いやすくすることに力を入れていることは明らかです。コンソールに搭載されたCarPlay接続用のUSB充電・データポートに加え、アバロンには2.1A充電専用USBポートが4つ搭載されています。センターコンソールに2つ、後部座席の乗員が簡単に手が届くコンソール背面に2つです。

センターコンソールの背面に2.1A USB充電ポートを2つ装備

デバイスの収納にも配慮が行き届いており、センターコンソールのカップホルダーの一つは、スマートフォンが大きすぎない限り、背面がフラットな壁になっているため、スマートフォンホルダーとしても使用できます。後部座席の折り畳み式アームレストには、後部座席の乗客がスマートフォンや小型タブレットを収納できる便利なスロットも設けられています。

コンソールの前面にQi充電パッド付きの携帯電話収納スペース（一部のグレード）が設けられ、カップホルダーも携帯電話を収納できるように設計されています。

車載スマートフォン機能はCarPlay以外にも拡張されており、トヨタはリモートコネクトアプリを提供しています。このアプリを使えば、遠隔操作で車のエンジンをかけたり止めたり、ドアの施錠・解錠をしたり、ドア、窓、トランクが開いているかどうかを確認したり、最後に駐車した場所を確認したりできます。アプリのデザインはもう少し改良が必要で、iPhone Xにも対応していますが、十分に機能しています。

リモートコネクトのメイン画面、リモートスタートの確認、車両検索

このアプリはゲストドライバーにも対応しており、友人、家族、バレーパーキング、その他の特定のドライバーなど、様々なカテゴリーのドライバーを設定できるほか、速度、門限、走行距離、運転半径/時間などの制限を設定できます。車両がこれらの制限を超えた場合、スマートフォンに通知が届きます。

リモートコネクトの車両ステータスとゲストドライバーアラートオプション

リモート接続は新しい機能ではありませんが、2019 年モデルの Avalon では、Apple Watch および Android スマートウォッチ アプリが追加され、電話で利用できる既存の機能と同様に、リモート スタートやロック/ロック解除などの最も基本的なコントロールを手首から直接管理できるようになります。

リモート接続 Apple Watch アプリ

リモートコネクトを利用するには、Entune 3.0 Audio Plusパッケージ（XLEとXSEに標準装備）またはPremium Audioパッケージ（LimitedとTouringに標準装備、XLEとXSEはオプション）が必要です。また、6ヶ月の無料トライアル期間終了後、月額8ドルまたは年額80ドルの別途サブスクリプションが必要です。この機能に別途サブスクリプション料金がかかるのは残念ですが、トヨタだけが追加料金を請求しているメーカーではありません。

スマートフォンやコネクテッドホームユーザーにとって、もう1つの興味深い機能は、アバロンの全グレードにAlexaサポートが組み込まれていることです。Amazonアカウントにログインすると、トヨタ車がAlexaホームにリンクされ、車から家へ、家から車へ、両方のタスクを実行できるようになります。例えば、車からAlexaに家の照明をつけるように頼むことができます。タイマーの設定やオーブンのスイッチを入れるなど、一部のAlexa機能は車からは利用できませんが、多くの機能は利用できます。逆に、家の中からAlexaに車に関する質問をしたり、ドアの施錠を確認したり、燃料残量を確認したり、駐車場所を確認したりすることもできます。

Alexaの車載機能は一般的な質問にも対応しており、天気などの詳細情報を尋ねることができます。Alexaの機能はサードパーティ製のスキルで拡張でき、例えば車内で音声だけでピザを注文できるようになります。残念ながら、車載AlexaのサポートはiOSユーザー向けには秋まで提供されませんが、Androidユーザーは発売当初から利用可能になります。また、トヨタとAmazonは複数の車両を区別する方法をまだ検討しているため、当初はAlexaが一度に1台の車両しかサポートしないという制限もあります。

ユーザーがCarPlayへの対応を強く求めている理由の一つは、トヨタ独自のEntuneシステムへの不満です。Entuneは、Bluetooth経由でスマートフォンを車に接続し、TelenavのScout GPS Link、iHeartRadio、Pandoraの音楽アプリ、NPR、Yelpなどのアプリ群にアクセスできるシステムです。2018年モデルのカムリとシエナでデビューし、2019年モデルではトヨタのラインナップにさらに多く搭載される予定のEntune 3.0は、新しく改良されたプラットフォームを提供していますが、ユーザーからの評価は依然として芳しくありません。

2019年式アバロンのEntune 3.0ホーム画面

Entune 3.0には3つのレベルがあり、Audio PlusとPremium Audioのレベルでは、ハードウェア品質のレベルが上がります。上位2つのレベルは、Remote Connect、Verizonのデータ接続を利用して車内にWi-Fiホットスポットを作成するWi-Fi Connect、緊急時およびロードサイドアシスタンス、自動衝突通知、盗難車両ロケーター機能を提供するSafety Connectなどの機能をサポートするためにも必要です。

Audio Plusに3年間のサブスクリプションが含まれており、その後は年間24.99ドルのサブスクリプションが必要となるScout Link GPSは、使い勝手が悪く、インターフェースが使いにくく、スマートフォンと車間の接続に問題があると酷評されています。Premium Audio層に組み込まれたDynamic Navigationははるかに優れています（こちらも3年間のサブスクリプションが含まれており、その後2年ごとにアップデートのために169ドルの料金とディーラーの作業費がかかります）。しかし、Entune 3.0アプリは、CarPlayのデザインと使いやすさ、そしてスマートフォンの最も重要なアプリを車のディスプレイにシームレスに表示できる利便性にはかないません。

2019年式カローラ ハッチバック

カローラ ハッチバックについては、夏の発売を前にトヨタがまだ詳細を発表する準備ができていないため、これ以上詳しく説明することはできませんが、車載技術は、わずかに小さい 8 インチのタッチスクリーンと、すべてのグレードで CarPlay と Alexa を標準サポートするなど、非常によく似たエクスペリエンスを提供していることは言えます。

CarPlayホーム画面搭載の2019年式カローラ ハッチバック

リモート コネクトの可用性はここでは少し制限されており、下位の SE グレード (マニュアル トランスミッションと CVT モデルの両方) には、リモート コネクトをサポートしない基本的な Entune 3.0 標準のみが含まれています。

2019年式カローラ ハッチバック（Entune 3.0 ホーム画面搭載）

リモートコネクトに必要なオーディオプラスパッケージは、上位グレードのXSEモデルでは標準装備、SE CVTモデルではオプションです。マニュアル仕様のSEモデルでは設定されていません。ナビゲーション機能を搭載したオーディオプレミアムパッケージは、XSE CVTモデルでオプション設定されています。トヨタによると、Apple Watchリモートコネクトのサポートは、XSE CVTモデルでは標準装備、SE CVTモデルではオーディオプラスとブラインドスポットモニターのアップグレードパッケージの一部として提供されるとのことです。

CarPlay経由でAppleマップを搭載した2019年式カローラ ハッチバック

カローラ・ハッチバックはアバロンよりもはるかに安価な価格帯で販売されていますが、接続性に関しては若干の犠牲が払われています。インフォテインメントシステム接続用の1.5A USBポートはインストルメントパネルの下にやや不便な位置に1つだけ設置されており、センターコンソールには充電専用の2.1Aポートがもう1つあります。後部座席の乗員には専用のポートが簡単にアクセスできず、Qiワイヤレス充電はXSE CVTモデルのみのオプション設定となっています。

アバロンとカローラ ハッチバックの全モデルにはWi-Fi Connect機能が搭載されており、車内をVerizonのWi-Fiホットスポットとして利用できます。6ヶ月間または2GBのデータを無料でお試しいただけます。その後は、Verizonのプランに車両を追加していただく必要があります。

まとめ

トヨタがついにCarPlayに参入したのは素晴らしいことです。CarPlayは多くのユーザーが車に期待する機能となり、ますます多くの自動車購入者が「必須機能」と考えるようになっています。全グレードにCarPlayを標準装備することで、エントリーレベルのユーザーでも、必ずしも必要ではないパッケージや上位グレードにお金をかけることなく、CarPlayを利用できるようになります。

CarPlayは、運転中に指先や音声コマンドで主要な電話機能を操作できる機能です。標準化されたインターフェースにより、どんな車種でも使い慣れた操作感が得られます。しかし、CarPlayインターフェースを巡る機能やその拡張性はメーカーによって大きく異なります。トヨタがApple Watch対応のリモートコネクト、Qiワイヤレス充電、Alexa接続、Wi-Fiホットスポットサービスといった機能を採用しているのは喜ばしいことです。

追加機能のすべてが完璧というわけではなく、場合によってはアプリのデザインに改善の余地があるが、これは自動車メーカーの典型的な特徴であり、そもそもユーザーが CarPlay を長い間待ち望んでいた大きな理由でもある。

残念ながら、これらの機能の一部には追加料金がかかります。これは、Verizonが車両に継続的なデータサービスを提供するWi-Fiホットスポットなどの製品であれば理解できますが、リモートコネクトの場合は多少無理があります。車両との通信には確かにインフラコストがかかりますが、その額はごくわずかで、おそらく高額な利益率を伴うサブスクリプションプランではなく、車両価格に組み込むことができれば理想的です。

しかし全体としては、トヨタのラインナップに加わる新しいテクノロジー機能は、多くのアップルファンが恩恵を受けることのできる歓迎すべき追加機能であり、今日のテクノロジーに通じた消費者が次の車を比較検討する際にトヨタの魅力を高めるのに役立つはずだ。