Google から派生した Waymo は、日曜日の北米国際オートショーに先立つプレビュー イベントで、自動運転のクライスラー パシフィカ ミニバン 100 台を公開した ( USA Today経由)。
ウェイモのCEO、ジョン・クラフチック氏はデトロイトのイベント参加者に対し、この車両には強化された視覚システム、改良されたレーダー、レーザーベースのライダーなど、すべて自社開発の一連の新型センサーが搭載されていると語った。
「我々は何百万人もの人々を助けることができる完全な自動運転車の開発に真剣に取り組んでおり、そのためには自動運転ソフトウェアと自動運転ハードウェアの両方を監督する必要がある」とクラフチック氏は語った。
この自動運転車は、昨春合意されたグーグルとフィアット・クライスラーの提携の成果であり、グーグルが第三者メーカーに頼らず自社で自動運転技術を開発することを選択した初めてのケースとなる。ウェイモは、その結果、コストを90%削減できたと述べている。
しかしコスト削減以外にも、クラフチック氏は、ハードウェアを自社で製造することで、車が周囲の環境からより多くの情報を読み取ることができる改良型屋上レーダーシステム（LiDAR）など、より優れた技術を開発できるようになったと出席者らに語った。
「私たちが捉える画像は非常に精細なので、周囲の歩行者を検知できるだけでなく、彼らがどの方向を向いているかまで把握できます」とクラフチック氏は述べた。「これは非常に重要で、次に誰がどこを歩くかをより正確に予測するのに役立ちます。」
ハイブリッド車は、今月後半にカリフォルニア州とアリゾナ州の公道で同社のレクサスSUVとファイアフライに続き、試験走行を加速させる予定だ。ウェイモは、ミニバンに搭載されている自動運転システムをいつ量産車に搭載できるかをまだ明らかにしていないが、両社はウーバーやリフトといったサービスに対抗する自動運転ライドシェアリングサービスを計画していると考えられている。
アップルの自動運転技術に関する計画は依然として厳重に秘密にされているが、クパティーノはサードパーティ製の車両に搭載するための独自の自動運転システムを開発していると考えられている。同社は、自動運転車両システムの実現可能性を証明するために、2017年までに自社の自動車開発チームに期限を与えたとされている。
アップルは2016年11月、米国運輸省道路交通安全局に書簡を送り、自動車業界への新規参入企業も既存企業と同じ権利を得るべきだと提言し、新興の自動運転市場への関心を明らかにした。
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