スバルは米国で人気が高まっており、安全性、四輪駆動、そしてテクノロジーを重視した高い評価を得ています。2019年型スバル フォレスターも例外ではなく、全輪駆動を標準装備し、より広々としたキャビン、そして顔認識とモニタリング技術を活用した新しいDriverFocusテクノロジーを搭載しています。このテクノロジーは、ドライバーのプリセットを保存するだけでなく、居眠り運転や脇見運転を検知すると警告を発します。
2019年型フォレスターには、標準のCarPlayサポートを備えたスバルのSTARLINKインフォテインメントシステムが搭載されており、下位モデルには6.5インチ画面が付属し、上位グレードでは8インチ画面にアップグレードされます。
私は、ホライゾン ブルー パールの 2019 年型フォレスター ツーリングの最上級グレードを試す機会がありましたので、iPhone ユーザー向けにすべてのテクノロジーがどのように統合されているか、詳細をお伝えします。
STARLINKインフォテインメント
スバルのSTARLINKインフォテインメントシステムは、HD対応AM/FMラジオ、SiriusXM、USBおよびBluetoothメディアデバイス対応、ハンズフリー電話接続、CDプレーヤーなど、期待されるあらゆる機能を備えています。全グレードで、CarPlay、Android Auto、PandoraおよびAhaアプリとの連携もサポートされています。Yelp、iHeartRadio、Magellan、TomTomなどのクラウドアプリもサポートしています。
スバルのSTARLINKホーム画面
ベース、プレミアム、スポーツの各トリムには6.5インチディスプレイが搭載されていますが、スポーツトリムはより大型の8インチディスプレイにアップグレードできます。リミテッドトリムは8インチディスプレイが標準装備され、オプションでTomTom製の内蔵ナビゲーションにアップグレードできます。ツーリングトリムは8インチディスプレイとナビゲーションが標準装備されます。
埋め込みTomTomナビゲーション
スバルはフォレスターのディスプレイに徹底的にこだわり、私のツーリングモデルには3つの独立したスクリーンが搭載されています。センタースタックの広々とした8インチのメインスクリーンに加え、運転席正面のインストルメントクラスターには4.2インチのデジタルディスプレイが備わり、全グレードに標準装備されています。このディスプレイはカスタマイズ可能で、デジタルスピードメーターから速度制限標識、燃料残量、オーディオ情報など、幅広い情報を表示できます。こうしたインストルメントクラスターディスプレイはますます普及しつつあり、フォレスターに標準装備されているのは嬉しい点です。
計器クラスター
フォレスターが他の多くの車と一線を画すのは、センタースタック上部のダッシュボードから突き出たハウジングに収められた3つ目のディスプレイです。このハウジングには、後ほど説明するDriverFocusなどの機能のためのセンサーも多数搭載されていますが、上位グレードに搭載される6.3インチディスプレイは素晴らしい追加機能です。
オーディオとナビゲーション情報を表示するデュアルスクリーン
メインのインフォテインメントディスプレイがCarPlay、内蔵ナビゲーション、その他の機能に占有されている間、上部ディスプレイでは、他のシステムの情報を常時表示し、豊富な情報を提供できます。デフォルトでは、時刻、外気温、現在のエアコン設定などの基本情報が表示されますが、ディスプレイのメイン部分には、ユーザーの好みに応じて複数の異なる画面を表示できます。
車両安全システムの状態
このディスプレイには、作動中の車両安全システムの概要、現在の天気予報、ナビゲーション情報、オーディオ情報、エアコン設定の拡大表示などが表示されます。また、他の状況に応じて表示内容をインテリジェントに切り替えます。例えば、曲がり角が近づくと一時的にナビゲーション情報を表示します。
燃費画面
6.3インチカラーディスプレイは、スポーツグレード以上のグレードでは標準装備、プレミアムグレードではオプションですが、ベースグレードでは選択できません。ベースグレードとプレミアムグレードの標準装備には、車両に関するより基本的な情報を表示する小型ディスプレイが搭載されています。
スバルはハードウェアによるエアコンのコントロールをフルセットで維持していますが、コントロール自体の視覚的なフィードバックは、一部のボタンのステータスランプのみです。温度設定やファン速度などのその他の視覚的なインジケーターは、センタースタック上部の別のスクリーンに表示されます。
カープレイ
多くの車と同様に有線接続が必要なCarPlayですが、8インチの大画面で素晴らしい体験を提供します。画面全体を占有しますが、上部のマルチファンクションディスプレイから車内の他のデータにもアクセスできます。画面は明るく、色彩も鮮やかで、タッチ操作の応答性も抜群で、遅延もありません。
CarPlayホーム画面
ありがたいことに、スバルは画面の下にさまざまなハードウェア コントロールを組み込んでいるので、主に感覚で多くの調整を行うことができます。
CarPlayの「再生中」画面
大型のボリュームノブと選局/スクロールノブで簡単に調整でき、ラジオ、内蔵ナビゲーション、オーディオトラックのスキップなど、様々なインフォテインメント機能専用のハードウェアボタンで、機能間を素早く切り替えることができます。目立つホームボタンで、どこにいてもスバルのメイン画面に戻ることができます。
デュアルスクリーンのおかげで、車内のあらゆる状況を一目で把握でき、道路から目を離す時間を最小限に抑えられるのが本当に気に入っています。CarPlayで起動しているAppleマップやGoogleマップは大きなメインディスプレイに表示され、CarPlayのオーディオトラックやアルバム名などのその他の情報は上部ディスプレイに同時に表示されます。
音声コントロールボタンは左クラスターの左下にあります
いつものように、ステアリングホイールには音声コントロールボタンがあり、車両やSiriに話しかけることができます。CarPlayがアクティブな場合、ステアリングホイールのボタンはSiriのみを起動できます。CarPlayがオフになっている場合は、ボタンを長押しするとSiriが、短押しするとスバルのシステムが起動します。
ポートと接続
私のTouringトリムには、接続用のUSB-Aポートが複数搭載されていました。センタースタック下部の小さめの収納トレイに隣接するフロント部分に2つ、そして後部座席用のセンターコンソール後部に2つあります。4つのポートはすべて最大2.1アンペアの電流を供給できるので、iPadのような電力消費の多いデバイスでもかなり速く充電できます。
フロントUSBポートと電話収納トレイ
フォレスターの全グレードにはフロントUSBポートが標準装備されていますが、ベースグレードと2番目のグレードであるプレミアムグレードでは、リアUSBポートを追加するには178ドルのオプションが必要です。その他のグレードでは、リアポートは標準装備です。
センターコンソールの背面にUSBポート
フォレスターのベースグレードを除く全モデルでLTE経由の車内Wi-Fiホットスポットが利用可能で、ご利用にはAT&Tの別途プランへの加入が必要です。スバルはフォレスターにワイヤレス充電器を標準装備またはオプション装備として提供していません。
ドライバーフォーカス
スバルはここ数年、アダプティブクルーズコントロール、プリクラッシュブレーキ、車線逸脱警報、ふらつき警報、レーンキープアシストなどを含む運転支援技術パッケージ「EyeSight」の拡充に力を入れてきました。これらの機能は自動車メーカー各社で人気が高まっており、スバルがフォレスター全グレードにEyeSightパッケージを標準装備としたことは大変喜ばしいことです。
DriverFocusの初期登録
スバルはドライバーフォーカス(DriverFocus)によって、さらに進化を遂げました。この機能は現在、最上級グレード「Touring」にのみ標準装備されています。ドライバーフォーカスは、顔認識とモニタリング技術を用いて運転中のドライバーを監視します。居眠り運転や脇見運転を検知すると、チャイムとドライバーディスプレイへのポップアップメッセージで警告を発します。
一部の自動車メーカーは、居眠り運転や脇見運転(車線逸脱や急ハンドルの繰り返しなど)を検知するために、車の動きをモニタリングすることに重点を置いていますが、スバルは、運転者が目を開けて道路を見ているかどうかを実際に監視することで、より積極的な対応を目指しています。少しビッグブラザー風に聞こえるかもしれませんが、車が当局に通報したり、運転者の行動を記録したりするわけではないので、これは優れた安全機能となる可能性があり、いつでもオフにすることができます。
DriverFocus がアクティブであることを示す緑色のアイコンが表示された画面
スバルは、このシステムが完璧ではなく、誤検知が発生する可能性があることを認めており、私のテストでもそのような誤検知が発生しました。ある時、車は私の目が垂れ下がり始めていると認識したようで、休憩を取るように警告しましたが、明るい太陽に目を細めていただけだと思います。他の数回は、道路から目を離さないよう警告されました。一度は、私が片目をこすっているために顔に手を当てていた時、もう一回は、急カーブの高速道路の出口ランプで、私が実際にはカーブ沿いに前方を見ていたのに、道路から目を離していると認識したようで、道路から目を離すように警告されました。下や横をちらっと見ただけでは警告は出ませんが、数秒以上、かなり正面以外の場所を見る理由がある場合は、アラートが表示されることがあります。
顔認識機能により、フォレスターは車内に入ると名前で挨拶し、好みの設定を記憶します。
さらに、DriverFocusの顔認識技術は、乗車時にユーザーを認識し、画面上で名前を呼んで挨拶し、好みのシートやミラーの位置、エアコンのオプションを自動設定します。一部の車では、特定のキーフォブと設定を関連付けることで同様の調整を行っていますが、スバルはDriverFocus技術を活用して、自動メモリー設定をさらにシームレスにしています。
まとめ
スバルは独自の優れたインフォテインメントシステムを提供しており、フォレスターはセンタースタックにデュアルスクリーンを搭載することで、その性能をさらに進化させています。さらに、CarPlayの利便性も加わり、エンターテイメント、ナビゲーションなど、あらゆる機能を高度にカスタマイズできる優れたオプションが揃っています。
フロントとリアに高出力USBポートが豊富に用意されているのはありがたいのですが、フロントのスマートフォン収納トレイは私のiPhone XS Maxには小さすぎました。ワイヤレス充電は、動作が良好で価格が高すぎない限り、魅力的なオプションだと思います。スバルが将来的にこの機能を追加してくれることを期待しています。他のメーカーはこの機能の実装にばらつきがありますが、うまくいけば嬉しいオプションです。
2019年式スバル フォレスターの価格は24,295ドルからで、これに配送料、配送費、その他の費用が加算されます。グレードが上がるごとに約2,000ドルが加算され、最上級グレードのツーリングモデルでは34,295ドルと大幅に値上がりします。メイン画面としては十分な大きさなので、可能であれば8インチディスプレイにアップグレードすることをお勧めしますが、オプションパッケージ付きのスポーツグレードでは30,000ドル近くまで価格が上がってしまいます。