ジュリ・クローバー
AAA交通安全財団が実施した調査によると、車載ハンズフリーシステムとして使用されるSiriは、運転中に高いレベルの注意散漫を引き起こすことが分かりました。45人のドライバーを対象に、様々な音声ベースの技術を用いて車内でのタスクを完了する際の認知負荷を測定した徹底的な調査[PDF]では、Siriの複雑さと直感性の低さが、最も高いレベルの注意散漫を引き起こす原因の一つであることが分かりました。
研究者たちは、5段階評価システムを用いて、テキストメッセージやメールの送受信、FacebookやTwitterの更新、カレンダーの予定変更といったSiriを使ったインタラクションを測定しました。注意散漫を記録するための様々な測定は、住宅街の車内、運転していない状態、そしてドライビングシミュレーターでの3つの別々の実験で実施されました。
研究者らはiOS 7を搭載したiPhone 5でSiriをテストした。マイクと音声コマンドを使用してハンズフリーとアイズフリーの設定を実現し、運転者は電話を見たり、電話に触れたりすることができなかった。
Siriは研究者の尺度で最も高い精神的負荷を生み出すことが判明し、シミュレーター実験では車内でSiriを使用した結果、2件の衝突事故が発生しました。また、音声コマンドの一貫性の欠如と柔軟性の欠如により、直感性は最低評価、複雑さは最高評価となりました。
よくある問題として、一見同じコマンドに対してSiriが異なる応答を返すという不一致がありました。また、特定のタスクを実行するには正確なフレーズが必要であり、そのフレーズからわずかに逸脱するだけでSiriが失敗するという状況もありました。
メッセージを正しく音声入力できなかった場合、メッセージやコマンドを修正・編集する方法がないため、最初からやり直す必要がありました。Siriは、電話の連絡先リストから目的の相手以外の人に電話をかけてしまうといったミスも犯しました。また、一部の参加者は、Siriが時折見せる皮肉や機知に不満を訴えました。
研究者らによると、音声アシスタントはユーザーの声のアクセントやその他の特徴を学習できるようになるため、Siriとのやり取りは時間とともに改善される可能性があるが、多くのコマンドは過度に複雑なやり取りを招いており、「ソフトウェア設計の改善」によって修正できる可能性があるという。
AAAの調査では、iPhoneで直接Siriを使用した場合の注意散漫レベルを調査しましたが、Appleの新しいダッシュボード搭載システムであるCarPlayについては調査していません。CarPlayは、同社が「車内でiPhoneをよりスマートかつ安全に使用できる方法」と謳っています。しかし、関連研究では、他の同様のダッシュボード搭載システムでも高い認知負荷が報告されました。ただし、認知負荷は理解エラーの数や操作を完了するために必要なステップ数によって大きく異なりました。
CarPlay の初期のレビューでは、システムの Siri 統合は iPhone の Siri に比べて改善されており、シンプルなメニューとナビゲーションで使いやすいと判断されたことが示唆されています。
この調査は、AAAが策定を計画している自主ガイドラインに先駆けて行われたもので、運転中の音声技術の使用を減らすことで、運転者の認知的注意散漫を最小限に抑えるよう促しています。AAAによると、車内での音声によるインタラクションは運転に「重大な障害」をもたらし、「交通安全に悪影響を与える可能性がある」とのことです。
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