今年初め、私は2019年型の日産アルティマにしばらく乗り、CarPlayがネイティブのNissanConnectインフォテインメントシステムとどのように連携するかをチェックしましたが、NissanConnectの柔軟性と使いやすさ、そしてすべてのグレードでCarPlayを標準化するという自動車メーカーの決定にかなり感銘を受けました。
日産は最近、自社の技術をさらに披露し、その一部が iPhone とどのように統合されているかを見せようと、2019 年型リーフ、具体的には 10 年近く市場に出回っている人気の電気自動車の 2019 年新型航続距離延長バージョンであるリーフ プラスを見てみるよう私に依頼した。
ベースモデルのリーフは税額控除前の価格が3万ドルからで、税額控除によって7,500ドルの値引きが見込めます。40kWhのバッテリーを搭載し、最大150マイル（約240km）の航続距離を実現します。標準モデルのリーフには3つのグレードがあり、エントリーレベルのSモデルのみがCarPlayに対応していません。実際、このベースモデルにはインフォテインメントシステム用の5インチ非タッチスクリーンディスプレイが搭載されているため、ハイテク志向のユーザーの多くは、少なくとも標準モデルのSVグレードにアップグレードすることを検討するでしょう。
リーフプラスの価格は税額控除前で36,550ドルからとなり、62kWhバッテリーにアップグレードすることで最大226マイルの航続距離を実現します。航続距離延長機能を備えたプラスシリーズには3つのグレードがあり、いずれもCarPlayとAndroid Autoに対応しています。
私の試乗車は最上位グレードであるリーフSLプラスで、税控除前のメーカー希望小売価格は42,550ドルです。フロアマットやスプラッシュガードといったちょっとしたオプションをいくつか追加すると、車両本体価格は44,000ドル弱になります。航続距離を少しでも長く使いたいと考えている方のために、リーフプラスの最下位グレードであるSのみが定格航続距離226マイル（約365km）に達し、SVとSLは搭載されている追加技術によってバッテリーの電力を消費するため、215マイル（約345km）とやや短くなる点にご留意ください。
リーフプラスの全モデルには、私が体験したアルティマと非常によく似た8インチのタッチスクリーンが搭載されています。ただし、ハードウェアボタンはディスプレイ下部の細長い形状ではなく、ディスプレイの両側にまとまって配置されています。8インチディスプレイはNissanConnectとCarPlayを表示するのに十分な大きさで、画面上の目的のアイコンを簡単に操作できます。また、ハードウェアノブとボタンは、いくつかの一般的なタスクを感覚的に操作するのに役立ちます。
ステアリングホイールの後ろには、アナログスピードメーターとデジタル情報ディスプレイが組み合わされており、ディスプレイには、デジタルスピードメーター、コンパス、現在のオーディオ情報（CarPlay トラック情報を含む）などの機能を含め、好みに合わせてさまざまなビューが提供されます。
重要なのは、すべてのビューに現在のバッテリー残量と推定航続距離のデジタル表示に加え、リアルタイムの電力消費と回生を把握できるデジタルパワーメーターが搭載されていることです。カスタマイズ可能なビューの1つでは、バッテリー温度も確認できます。充電時間はバッテリー温度によって大きく変化する可能性があるためです。
私が購入した最上級グレードには、当然のことながら、車両の鳥瞰図を表示する日産のインテリジェント アラウンドビュー モニター、インテリジェント クルーズ コントロール、安全な車間距離を自動的に維持するだけでなくカーブでも車線中央を維持するプロパイロット アシストなど、あらゆるハイテク装備が搭載されていました。
インテリジェント アラウンドビューモニター
日産コネクト
今年初めにアルティマのレビューでNissanConnectとCarPlayについて取り上げましたが、リーフでもほぼ同じ体験ができます。アルティマや他の多くの車と同様に、リーフのCarPlayは有線接続なので、スマートフォンをUSBポートに接続する必要があります。
センタースタックの底部付近、スタートボタンのすぐ隣にUSB-Aポートが1つあり、そのすぐ下に便利なスマートフォン用収納スペースがあります。残念ながら、リーフに搭載されているUSBポートはこれだけで、センターコンソールの収納スペースや後部座席の乗客用には何も用意されていません。
最大3つのカスタマイズ可能なNissanConnectホーム画面の1つ
そこからは、比較的伝統的なインフォテインメント体験です。8インチのタッチスクリーンは明るく、画面上の個々の項目が少し目立つほど十分な色数を備えています。NissanConnectでは、時計、オーディオ、電話などの機能へのショートカットや情報ウィジェットを備えた複数のカスタマイズ可能なホーム画面を作成できます。以前テストしたAltimaとは異なり、Leaf Plusのテスターには内蔵ナビゲーションが搭載されており、CarPlayで利用できる地図アプリの代替として優れた性能を発揮しました。
NissanConnectオーディオアプリのドックにCarPlayアイコンがあり、簡単にアクセスできます
カープレイ
スマートフォンを接続してCarPlayを起動すると、NissanConnectの画面下部にあるドックに専用のCarPlayアイコンが表示されるので、必要に応じて2つのシステムを簡単に切り替えることができます。CarPlay使用中は、CarPlayホーム画面にあるNissanアプリアイコン、またはホーム/メニューボタンを使ってNissan Connectに戻ることができます。
CarPlayホーム画面
CarPlayがアクティブになると、インフォテインメントシステムのディスプレイ全体がCarPlayに切り替わります。個人的には、アプリストリップやワイドスクリーンに小さな補足情報画面を備えた最低限のデュアルシステム機能を備えたシステムを好みますが、日産のシステムも決して悪くありません。ハードウェアボタン、ステアリングホイールコントロール、ドライバー情報ディスプレイはすべて、CarPlayとNissanConnectを切り替えたり、メイン画面で一方をアクティブにしながらもう一方の詳細を調整/表示したりするなど、システムとのやり取りを容易にします。
CarPlayでのGoogleマップ
EVの特徴
EVであるリーフには、バッテリーとその充電レベルを管理するための多くの技術が組み込まれています。リーフには、車体前面中央のカバーの下に2つの充電ポートがあります。右側の標準ポートには、レベル2充電器（220～240V）を接続することで通常充電が可能で、11～12時間でフル充電できます。また、レベル1充電器を接続することで、標準的な110～120Vコンセントからトリクル充電することもできます。ただし、トリクル充電の場合は、バッテリーをフル充電するのに約2日半かかります。
CHAdeMO急速充電ポート（左）と標準L1/L2充電ポート（右）
左側にはCHAdeMO急速充電ポートがあり、公共の充電ステーションでよく見られる高出力の充電器を使用して、理想的な温度条件下で100kWの急速充電器に接続すると、わずか45分で80％まで充電できます。
ほとんどのEVの嬉しい機能の一つは、充電をスケジュールできることだ。これにより、電力会社が変動料金を請求する場合、ユーザーは一日の特定の時間帯に安いエネルギー料金を利用できる。スケジュールは、駐車後に車内で直接、またはスマートフォンから管理できる。
アプリコントロール
EVなら、ガソリンスタンドに立ち寄ることなく自宅や職場から燃料補給できるため、スマートフォンは欠かせないツールになります。スマートフォンを使えば、車まで出かけなくても車の充電状態をほぼ瞬時に確認できるため、充電完了の判断や充電管理をスマートフォンから行うことができます。
日産は、バッテリー管理だけでなく、リモートスタート、車両検索、プラグインリマインダー、空調コントロールのリモートスタート/ストップなどの他の機能もスマートフォンから管理できるiOSおよびAndroidアプリを提供しているので、車に乗り込むときに車内が快適であることを確認できます。Apple Watchアプリもあり、ほとんどの機能を手首から直接実行できます。
残念ながら、このアプリはユーザーから多くの低評価を受けており、アプリ内の応答速度が遅い、車両との接続が難しくコマンドが反映されないことがある、といった問題が多数報告されています。日産は定期的にバグ修正を含むアプリのアップデートを行っていますが、より包括的な機能改善に向けた取り組みが進められていることを期待しています。
NissanConnect EV は Alexa や Google Assistant とも統合されており、音声で車の状態を確認したり、機能を起動したりすることができます。
NissanConnect EVの基本機能（リモート充電スタート、リモートエアコンなど）は、購入後3年間は無料でご利用いただけますが、2018年モデルと2019年モデルのLeafでは、追加機能を提供する有料アップグレードプランもご用意しています。Selectプランには、リモートロック/アンロック、メンテナンスアラート、Alexa/Google Assistantのサポートが含まれており、3年間のトライアル期間終了後は月額11.99ドルでご利用いただけます。
プレミアムプランでは、リモートホーン/ライト、バレーパーキングアラート、門限および速度アラート、緊急通報機能付き自動衝突通知、ロードサイドアシスタンスコール、盗難車両ロケーターなどの機能が追加されます。6ヶ月の無料トライアル期間終了後、プレミアムプランは月額8.00ドルでご利用いただけます。ご利用にはセレクトプランへのご加入が必要です。つまり、3年間のセレクトトライアル期間が終了すると、NissanConnectのフルサービスに月額19.99ドルをお支払いいただくことになります。
まとめ
総じて、NissanConnectインフォテインメントシステムと、操作しやすいハードウェアとソフトウェアの便利な組み合わせは、今でも気に入っています。8インチの大画面でCarPlayとの連携も非常にスムーズで、タッチレスポンスも良好です。
しかし、テクノロジーが主要な焦点となっているEVの場合、電話アプリの統合には、アプリのパフォーマンスや、リモート充電制御を充電サイクルの手動開始に限定するのではなく、充電スケジュールの管理などの追加機能など、いくつかの改善が本当に必要なようです。
車内のコネクティビティ機能ももう少し充実してほしいですね。例えば、USBポートを増やしたり、ワイヤレス充電のオプションなどです。電力を消費する機能はどれもEVの航続距離に影響を与える可能性があり、メーカーはバッテリーの航続距離を少しでも長く保とうとしていることは承知していますが、リーフプラスのような3万ドル以上の価格帯の車には、こうした技術機能がますます標準装備になりつつあります。
リーフは人気のEVであることが証明されており、連邦政府によるEV税額控除が全額適用されているという事実も、この車を競争力のあるものにしています。Plusシリーズは通常モデルよりもかなり高価ですが、航続距離が200マイル（約320km）を超えることはEV体験を大きく向上させ、長距離通勤者でも充電切れを心配することなく一日中運転できるようになります。また、充電の回数が減るため、長距離ドライブもより快適になります。