ジュリ・クローバー
アップルは2017年4月からクパチーノ周辺の道路で自社の自動運転ソフトウェアを搭載したレクサスSUVのテストを行っており、初めてDMVに自動運転解除報告書を提出した。
ディスエンゲージメントレポートは、自動運転車が運転を中断し、セーフティドライバーに制御を戻した回数、または車内のセーフティドライバーが介入した回数を追跡します。Appleの自動運転SUVにはすべて、緊急時に運転を引き継ぐセーフティドライバーが搭載されています。
DMVは今週後半に完全な報告書を公開する予定ですが、ウェブサイトに短時間掲載されており、The Last Driver License Holderはデータの一部を簡単に見ることができました。この情報は、Appleを含むカリフォルニア州で自動運転車を運行するすべての企業の2017年12月から2018年11月までの期間をカバーしています。
画像提供：The Last Driver License Holder
データによると、Appleは1,000マイルあたり871.65回のディスエンゲージを記録し、約1.1マイルごとに1回のディスエンゲージが発生しました。比較のために、Googleの自動運転部門であるWaymoは1,000マイルあたり0.09回のディスエンゲージで、1回のディスエンゲージは11,154.3マイルでした。
Appleの自動運転テストにおける離脱回数は、他のどの企業よりも多かった。これは、Appleのドライバーがソフトウェアの不具合を修正するために、他の企業よりも頻繁に自動運転車の運転を引き継ぐ必要があることを示唆している。これは、Appleがより困難なルートを走行していること、Appleのドライバーが非常に慎重であること、あるいは自動運転ソフトウェアがまだ未成熟であることなどが考えられる。
Apple のパフォーマンスに関しては複数の要因が関係している可能性が高く、Apple が他の企業ほど長い間自動運転車のテストを行っていないことは注目に値する。
離職率は自己申告による数値であり、企業はこのデータの報告方法や離職率の判断に関してある程度の裁量を持つことができるため、その点を念頭に置いてデータを検討する必要があります。
画像提供：The Last Driver License Holder
データによると、Appleは62台の自動運転車を路上走行させているとのことだが、以前の報道ではこの数字は少し少ないと示唆されていた。11月時点では、Appleは72台の自動運転車を路上走行させていると報じられている。
Appleの自動運転車は2018年に2件の軽微な衝突事故を起こしました。1件は8月、もう1件は10月ですが、どちらの衝突もAppleの責任ではありませんでした。8月の衝突事故では自動運転モードでしたが、10月の衝突事故では手動運転モードでした。
Apple の自動運転車のパフォーマンスに関する詳細は、完全なレポートが発表される今週後半に明らかになる予定だ。
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